Piaggio Vespa (bao gồm các dòng Sprint, Primavera, GTS, GTV) là một biểu tượng vô giá trong thế giới xe tay ga. Điểm làm nên sự khác biệt và đẳng cấp của Vespa so với toàn bộ phần còn lại (như Honda SH, Yamaha NVX) chính là kết cấu khung gầm và thân vỏ bằng thép dập nguyên khối (Unibody Steel Frame).

Thiết kế bằng thép mang lại sự đầm chắc, chống rung lắc tuyệt vời và nét cổ điển không thể nhầm lẫn. Tuy nhiên, nó lại là “tử huyệt” khiến chủ xe luôn sống trong sự bất an. Nếu xe nhựa bị xước, bạn chỉ việc thay miếng nhựa mới với giá vài trăm ngàn. Nhưng nếu Vespa bị va quẹt làm xước sâu qua lớp sơn bóng, chạm vào lớp thép bên trong, nước mưa và độ ẩm sẽ nhanh chóng làm phần thép đó bị rỉ sét, ăn mòn từ bên trong.

Quá trình phục hồi một vết móp hoặc rỉ sét trên khung thép Vespa đòi hỏi thợ đồng sơn phải chà nhám, gò hàn, trét matit và sơn lại toàn bộ mảng sườn xe. Chi phí này lên tới hàng triệu đồng, mất nhiều ngày chờ đợi, và đau xót nhất là chiếc xe đã vĩnh viễn mất đi lớp “sơn zin” nguyên bản từ nhà máy tại Pontedera (Ý).

Đó chính là lý do cốt lõi mà các chuyên gia Detailing luôn khuyến cáo khách hàng: Ngay khi đập hộp nhận xe, việc sử dụng dịch vụ dán PPF xe Vespa là giải pháp phòng bệnh mang tính sống còn. Màng phim Paint Protection Film (PPF) siêu dai sẽ đóng vai trò như một lớp khiên hấp thụ toàn bộ lực cọ quẹt, bảo vệ khối thép đắt tiền bên trong.