Cảm giác sở hữu một chiếc xe mới (từ xe tay ga cao cấp như SH, Vespa, Air Blade cho đến xe côn tay, Motor PKL) luôn đi kèm với sự phấn khích, nhưng cũng xen lẫn nỗi bất an tột độ. Trong điều kiện giao thông đông đúc và các bãi giữ xe chật hẹp tại Việt Nam, việc giữ cho chiếc xe không bị cọ quẹt, trầy xước gần như là một “nhiệm vụ bất khả thi”.

Trong nhiều thập kỷ, người tiêu dùng Việt Nam quen với khái niệm “dán keo trong” (nhựa PVC) ở các tiệm lề đường. Tuy nhiên, theo sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới, công nghệ này đã trở nên vô cùng lỗi thời vì hàng loạt khuyết điểm chết người: Ố vàng siêu nhanh, giòn rách, và đặc biệt là keo hóa học ăn mòn làm mờ đi lớp sơn nguyên bản.

Bước vào kỷ nguyên mới, giới mộ điệu đã chuyển sang sử dụng công nghệ PPF (Paint Protection Film). Ban đầu được phát triển bởi quân đội Mỹ để bảo vệ cánh quạt trực thăng khỏi cát bụi sa mạc, vật liệu này đã được tinh chỉnh để ứng dụng vào ngành chăm sóc xe hơi và xe máy hạng sang.

Quyết định dán ppf xe máy đồng nghĩa với việc bạn đang bọc chiếc xe của mình bằng một màng Cao su nhiệt dẻo (TPU – Thermoplastic Polyurethane). Nó không chỉ đơn thuần là chống xước, mà nó tạo ra một tấm khiên quang học siêu dai, bảo vệ bề mặt sơn khỏi đá văng, hóa chất ăn mòn, tia UV và đặc biệt là khả năng “tự động chữa lành vết thương” cực kỳ kỳ diệu.