Blog
Khắc Phục Triệt Để Xe Tay Ga Bị Rung Ga Đầu: Nguyên Nhân & Cách Xử Lý
Mục lục
ÁM ẢNH CHIẾC XE TAY GA
BỊ RUNG GA ĐẦU KHI CHẠY CHẬM
Nhích ga buổi sáng xe rần rần bần bật? Đi đường kẹt xe bị giật cục, máy kêu to nhưng không vọt? Đã đến lúc bạn cần “bắt bệnh” và giải quyết triệt để vấn đề này.
4 NGUYÊN NHÂN CHÍNH KHIẾN XE TAY GA BỊ RUNG ĐẦU KHI CHẠY CHẬM
Tình trạng giật cục, rung rần tay lái khi đi ở dải tốc độ 10-20km/h là “bệnh nan y” của rất nhiều dòng xe tay ga như SH, Vario, Vision…
Theo các chuyên gia tại Sài Gòn Độ Xe, nguyên nhân 90% nằm ở bộ nồi (bộ ly hợp CVT) của xe:
Bộ Nồi Bị Bám Bụi Dày Đặc
Trong quá trình bố 3 càng ma sát với chuông sẽ sinh ra bụi. Sau khoảng 4.000 – 5.000km, lượng bụi này tích tụ dày đặc bám vào mặt bố, chuông và các trục đế bố. Hậu quả là bố ba càng bắt vào chuông không đều, gây ra hiện tượng trượt và rung giật liên hồi.
Momen Xoắn Yếu
Khi xe vận hành ở vòng tua máy thấp (đề pa hoặc nhích ga trong đường kẹt), lực ly tâm không đủ lớn. Kéo theo đó, lực ma sát giữa bố ba càng và chuông yếu, không đủ sức thắng được lực cản của bánh xe, khiến xe bị rần tay lái.
Lò Xo Ba Càng Kém/Bị Nhão
Nhiệt độ cao trong lốc máy khiến lò xo 3 càng bị “tôi nhiệt”, nhão hoặc giãn nở không đều. Khi kéo ga, 3 càng bung ra không đồng thời (đặc biệt khi thời tiết lạnh vào buổi sáng), tạo độ bám sượng, làm xe bị giật.
Bố Ba Càng Bị Kẹt Hoặc Mòn
Sử dụng lâu ngày, mặt bố ba càng bị chai cứng (cháy bố), mòn láng hoặc trục đế ba càng bị kẹt do rỉ sét. Chuông nồi bị sọc, cháy xước khiến độ bám dính bị suy giảm nghiêm trọng.
2. CÁCH KHẮC PHỤC TRIỆT ĐỂ BỆNH XE TAY GA BỊ RUNG GA ĐẦU
Đừng vội thay mới toàn bộ. Quy trình bảo dưỡng chuẩn xác sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí tối đa.
Vệ Sinh Nồi Xe Tay Ga Định Kỳ
Đây là bước cơ bản và hiệu quả nhất cho những xe đi dưới 10.000km:
- Sử dụng dung dịch chuyên dụng làm sạch lớp bụi bẩn cháy đen ở bố ba càng, chuông nồi, kẹp trượt và bi nồi.
- Làm sạch trục đế ba càng, bôi mỡ bò chịu nhiệt giúp các chi tiết chuyển động trơn tru, hết sượng.
- Khuyến cáo: Nên thực hiện định kỳ mỗi 5.000km để sớm phát hiện hư hỏng.
Kiểm Tra & Thay Thế Phụ Tùng Suy Hao
Đối với xe đã đi trên 7.000 – 8.000 km, việc vệ sinh đôi khi không đủ. Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tổng thể:
- Thay thế lẻ các linh kiện hết đát: Lò xo 3 càng bị nhão, bi nồi bị móp méo, kẹp trượt lỏng lẻo.
- Kiểm tra dây curoa xem có vết nứt gãy không.
- Nếu bố 3 càng đã mòn tới sắt hoặc chuông bị cháy tím tái, bắt buộc phải thay cả bộ nồi mới (hoặc làm lại nồi độ) để xử lý dứt điểm 100% tình trạng rung đầu.
*Tham khảo thêm các gói làm nồi xe tay ga Performance tại: Saigondoxe.vn
3. LỢI ÍCH VÀNG KHI BẢO DƯỠNG NỒI XE TAY GA
- Trải nghiệm lái hoàn hảo: Xóa bỏ hoàn toàn cảm giác rần tay lái, giúp xe vận hành cực kỳ êm ái, bốc và vọt mạnh như lúc mới đập thùng.
- Khắc phục hàng loạt lỗi đi kèm: Ngoài hết rung đầu, việc làm nồi còn giải quyết triệt để tình trạng máy ì ạch, gào máy to nhưng xe không đi và đặc biệt là giảm hao xăng rõ rệt.
- Bài toán kinh tế thông minh: Bảo dưỡng và thay thế linh kiện nhỏ kịp thời giúp hạn chế tổn thất, tránh việc các chi tiết hỏng kéo theo làm hư toàn bộ cụm truyền động (chi phí thay thế lúc này sẽ rất nặng).
XẾ YÊU ĐANG BỊ RUNG GA ĐẦU?
Ghé ngay Sài Gòn Độ Xe để được Kỹ thuật viên chẩn đoán và xử lý dứt điểm ngay trong ngày!
