Blog
Sơn Dàn Chân Xe Máy | Sơn Tĩnh Điện & Sơn 2K Bền Màu
Sơn Dàn Chân Xe Máy – lên màu chuẩn, bền, gọn và sạch
Dàn chân là “phần nhìn thấy nhiều nhất” khi xe lăn bánh: mâm, gắp, phuộc, heo dầu, pat… chỉ cần xỉn màu, tróc sơn hoặc ố vàng là tổng thể xe xuống ngay.
Sơn dàn chân xe máy giúp bạn làm mới phong cách, đồng bộ màu theo dàn áo và tăng cảm giác “xe sạch – xe cứng” mỗi lần nhìn xuống.
Tại Sài Gòn Độ Xe, tụi mình tư vấn theo nhu cầu: bền – thẩm mỹ – dễ vệ sinh, ưu tiên quy trình xử lý bề mặt chuẩn để hạn chế bong tróc.
- Sơn tĩnh điện / Sơn 2K
- Màu đều – bám tốt
- Hạn chế tróc sơn
- Tư vấn theo dòng xe
- Nhận đặt lịch
Mục lục
Đi thẳng tới phần bạn cần
Dàn chân xe máy gồm những gì? Sơn phần nào là “đáng” nhất?
“Dàn chân” thường được hiểu là nhóm chi tiết chịu lực và hoàn thiện ngoại hình phần dưới của xe. Tùy dòng xe (tay ga/xe số/xe côn), cấu trúc có khác nhau,
nhưng các hạng mục sơn dàn chân phổ biến gồm:
- Mâm/vành (cực “ăn” màu, thay đổi vibe xe rõ nhất)
- Gắp sau (gắp nhôm/gắp sắt – cần xử lý bề mặt đúng)
- Phuộc trước/sau (ống phuộc/ lò xo tùy loại)
- Heo dầu/pat heo (nhỏ nhưng nổi nếu chọn màu đúng)
- Chân chống/pat biển số (dễ xước, sơn lại nhìn sạch)
- Ốc/chi tiết (tùy gói – tùy nhu cầu)
Nếu bạn muốn “đổi cảm giác xe” mà vẫn gọn: ưu tiên mâm + gắp trước. Nếu muốn đồng bộ tinh tế: thêm phuộc + heo dầu.
Nên chọn sơn tĩnh điện hay sơn 2K (2 thành phần)?
Đây là câu hỏi quan trọng nhất khi sơn dàn chân xe máy: chọn đúng loại sơn sẽ quyết định độ bền, độ “đằm” màu và khả năng chống trầy/ăn mòn.
Về tổng quan: sơn tĩnh điện thường mạnh ở độ bền và khả năng chống trầy – ăn mòn trên bề mặt kim loại; sơn 2K linh hoạt hơn về hiệu ứng bề mặt
(bóng/nhám/metallic…), nhưng độ bền phụ thuộc nhiều vào quy trình pha – phun – đóng rắn.
- Phù hợp chi tiết kim loại, lớp phủ thường “cứng” và đồng đều
- Thi công phun bột + sấy/đóng rắn để đạt độ bền
- Hợp nhu cầu bền – dễ vệ sinh, đi xe hằng ngày
- Linh hoạt màu & hiệu ứng (bóng/nhám/metallic…)
- Phụ thuộc kỹ thuật pha, phun đều và điều kiện đóng rắn
- Hợp khi bạn cần xử lý nhiều bề mặt/điểm nhấn thẩm mỹ
Ưu tiên bền – cứng – dễ vệ sinh: thường nghiêng về tĩnh điện. Ưu tiên hiệu ứng màu/độ bóng: cân nhắc 2K.
Quy trình sơn dàn chân xe máy chuẩn (để hạn chế bong tróc)
Sơn đẹp là chuyện mắt nhìn. Sơn bền là chuyện quy trình. Với dàn chân, bước “ăn thua” nằm ở xử lý bề mặt: làm sạch dầu mỡ, loại bỏ lớp sơn cũ/oxy hóa,
tạo nền bám tốt trước khi sơn và đóng rắn.
- Tháo – kiểm tra chi tiết: xác định phần sơn, phần cần che chắn/giữ zin (bạc đạn, phớt…).
- Xử lý bề mặt: tẩy dầu mỡ, làm sạch bụi bẩn/oxy hóa, đảm bảo bề mặt khô – sạch.
- Phun sơn: phun đều theo đúng kỹ thuật từng loại sơn (tĩnh điện/2K).
- Sấy/đóng rắn: giúp lớp sơn đạt độ bền cơ học và bám chặt bề mặt.
- Lắp lại – kiểm tra: rà mép, độ đều màu, các điểm dễ trầy, test tổng thể trước khi bàn giao.
Đổi tone dàn chân theo kiểu “ít mà chất”: nền trung tính (đen/xám/bạc) + điểm nhấn nhỏ ở heo dầu/pat sẽ đẹp lâu và ít lỗi mốt.
Gợi ý màu sơn dàn chân xe máy đẹp & dễ dùng
Màu đẹp không chỉ là “nổi”, mà còn là “bền” và “dễ vệ sinh”. Nếu bạn đi xe hằng ngày, ưu tiên các màu trung tính sẽ ít lộ bụi và dễ chăm hơn.
- Đen nhám: gọn, cứng, hợp hầu hết xe
- Xám titan: hiện đại, ít lộ bụi
- Bạc/nhôm: sạch, kỹ, hợp nhiều màu áo
- Đen bóng: nổi khối, hợp xe chăm kỹ
- Đỏ/Vàng: nên dùng làm điểm nhấn (heo dầu/pat)
- Trắng: đẹp nhưng cần giữ gìn hơn
Lưu ý pháp lý khi sơn/đổi màu (nên đọc)
Nếu việc sơn làm thay đổi màu sơn của xe không đúng với chứng nhận đăng ký, chủ xe có thể bị xử phạt.
Để an tâm, nếu bạn dự định đổi tone quá khác biệt (nhìn tổng thể như đổi màu xe), nên hỏi kỹ và cân nhắc phương án làm điểm nhấn thay vì đổi toàn bộ.
Sơn dàn chân xe máy thường là phần phụ, nhưng nếu phối màu khiến xe nhìn như đổi màu chủ đạo, vẫn nên cân nhắc kỹ để tránh rắc rối.
Sơn dàn chân xe máy tại Sài Gòn Độ Xe – đặt lịch nhanh
Bạn gửi giúp dòng xe + hạng mục muốn sơn (mâm/gắp/phuộc/heo dầu…) + tone màu mong muốn.
Tụi mình tư vấn phương án phù hợp theo mục tiêu: bền – đều màu – gọn – dễ vệ sinh.
Câu hỏi thường gặp
Nên chọn sơn tĩnh điện hay sơn 2K cho dàn chân?
Nếu ưu tiên độ bền và chống trầy/ăn mòn cho chi tiết kim loại, nhiều người chọn sơn tĩnh điện. Nếu ưu tiên hiệu ứng màu/độ bóng, sơn 2K là lựa chọn phổ biến.
Sơn dàn chân xe máy có dễ bong tróc không?
Rủi ro bong tróc thường đến từ xử lý bề mặt kém hoặc đóng rắn không chuẩn. Làm kỹ khâu vệ sinh – tạo nền bám sẽ quyết định độ bền.
Sau khi sơn bao lâu thì đi mưa/rửa xe được?
Tùy loại sơn và thời gian đóng rắn. Để an toàn, bạn nên hỏi thời gian khô/đóng rắn cụ thể theo cấu hình sơn mà shop đang làm cho xe của bạn.
